Mitsubishi Fuso Canter: автомобиль

Днем Рождения грузового транспорта в Российской Федерации можно назвать 16 июля 1872 года, в этот знаменательный день А. И. Орловский получил в Санкт-Петербурге гос. лицензию на перевозку тяжестей с применением паромобилей. Также в Санкт-Петербурге в 1904 году было открыто первое в Российской Империи грузовое автопредприятие

В тысяча девятьсот седьмом году «Правилами по перевозке на автомобилях тяжестей и пассажиров» было разделены понятия – грузовой и пассажирский транспорт.

В 1916 году началось строительство завода, известного в последствии как «Завод имени Лихачёва» (ЗИЛ), где ночью 1-го ноября 1924 года появился первый советский грузовой автомобиль АМО модель Ф-15. 25-го ноября, этого же года – был устроен автопробег, на котором было доказано качество данных грузовых автомобилей и принято решение о начале серийной сборки Ф-15.

В 1932 был основан Нижегородский автомобильный завод (НАЗ), который позднее переименовали в Горьковский автомобильный завод (ГАЗ), в этот же год там был выпущена модель грузовика НАЗ-АА.

В 1941 году было запущено два новых завода: УльЗИС (современный УАЗ) и УралЗИС, которые располагались в Ульяновске и Миассе соответственно.

Огромный прорыв в советском автомобилестроении произошел в 1976 году потому что был запущен завод по изготовлению дизельных грузовых автомобилей КамАЗ.

Хотелось бы еще указать, про грузовые автомобили с ДВС – первый был разработан и выпущен компанией Готлиба Даймлера в 1896 году, а дизельные грузовики начали свое существование в 1923 году - выпуск наладила фирма Карла Бенца.

Сейчас на наших дорогах, как не печально, в основном грузовики иностранного производства, таких гигантов этой индустрии как - Mercedes-Benz, Scania, MAN, Volvo, Mitsubishi Fuso Canter и т.д., но и до сих пор многие предприятия Российской Федерации используют проверенные временем и зарекомендовавшие себя отечественные грузовые машины. В этом нет ничего удивительного – ведь отечественный грузовой транспорт в течении столетия помогал строить и развивать огромнейшую страну, в послевоенные годы – когда велось массовое строительство разрушенного – именно на советских грузовиках доставлялись все необходимые материалы.

Отечественные грузовики преодолевали и просторы крайнего севера, и знойные южные пустыни, и горные перевалы, и болота, множество грузового автотранспорта отечественного производство уходило на экспорт в дружественные советскому режиму страны и некоторые капиталистические.